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*ST康得的三名独董则集体提出了异议声明。4月30日，*ST康得发布了2018年年报。年报的最开头就写着，三名独董杨光裕、张述华、陈东对2018年年报和2019年一季报共同发表了异议声明。声明对公司存款余额、营业收入、关联交易的真实性等进行质疑，直指*ST康得的核心问题。

事实上美银美林不是第一个进一步下调欧洲经济展望的机构，此前多数投行机构都表达了对于欧洲疲软经济前景的隐忧。英国方面，英国首相特雷莎·梅在离任前准备最后一搏，努力让她的脱欧协议获议会通过。之前脱欧协议在议会三次闯关失败之后，特雷莎称将向议员们提出一份新的大胆协议，包括“一系列改进后的措施”，为达成脱欧协议做最后努力。但是工党表示特雷莎的方案似乎没有任何实质性的改变，因此将会予以反对。

这事有一个专门的说法，叫“抢闸销售”，影响最大的政策闸门有以下几道——今年6月的就是最近一道。虽然国家一直在补贴新能源汽车，但也清楚一味补贴无法让行业自立发展，于是，以2016年“骗补门”曝光为契机，2016—2020年开始实施补贴退坡机制。简而言之，就是越贴越少，不做冤大头。

从2011年的8159辆，到2017年的77.7万辆，其中2015—2017年产销量位居世界第一，目前保有量占据全球一半，可谓成果卓绝。分月来看销量，奇怪的事情出现了。从2015年1月到2018年7月，新能源汽车都是在一年的年初难卖，年底大卖，循环起落，宛若潮汐。

“对国产版和进口版处理方式的不同，有可能是特斯拉把进口车主当成国外的车主了。但这么考虑是不对的，”中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰对经济观察报记者表示，这种按照车辆来源，而非车主所在市场来进行解决的思路站不住脚。“既然卖到中国市场，理应对中国消费者统一对待。对进口车主而言，不管有没有备案的书面证据，侵害了消费者知情权的实质并没有改变。”

为此，中国汽车产业的未来发展坐标将更加清晰。无论是越来越多政策的支持，还是各个企业的积极创新，都预示着智能驾驶将迎来新一轮机遇。从目前技术发展来看，智能驾驶在城市公交和环卫车辆两个公共服务领域已具备推广应用的基础，可加快落地实施。此举既符合国家深化供给侧结构性改革、加快建设制造强国的战略需求，也符合民生工程和暖心工程建设需求，有效增强城市公共服务和管理能力。