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车企加码尽管充电桩行业存在盈利难、风险较高等问题，但车企在该领域的布局却在进一步加快。2015年，上汽集团推出了充电平台安悦充电，同年，比亚迪开展了充电桩业务，宝马也将充电品牌“即时充电ChargeNow”引入国内，并与国内的充电运营公司共同建设充电桩。今年4月，梅赛德斯-奔驰表示将提供涵盖旗下全部纯电动车使用场景的“星”级充电服务，包含代客泊车充电服务、24小时应急充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等。今年6月，由戴姆勒、宝马、大众等7家德系巨头联合成立的充电基础设施平台Hubject与四家中国本土关键CPO（充电运营商，深圳车电网、云快充、充电侠、卡酷卡）建立了合作关系。不久前，特斯拉则宣布在中国内地第2000个超级充电桩落地上海。

来源：工业和信息化部网络安全管理局、人民邮电报责任编辑：吴金明“鉴于在全球化下，各国都有自身固有的弱点，重要的是增强联盟。在某些领域，进一步融合可以实现这一目标。”德拉吉向英国《金融时报》表示。 “我们需要一个共同的欧元区预算。显然，这方面的政治辩论还有很长的路要走。但是我很乐观。”

此外，在经历市场发展后，目前车企建立充电桩在选址方面变得更为谨慎，正在向城市热点区域、交通干线靠拢。比如，奔驰充电桩“星驿站”选址就建在北京、上海、成都等地的机场以及城市热点地区，未来则会根据客户需求铺设服务。湖南大学教授黄宏文认为，外资企业和合资企业的进入，意味着国内充电桩建设拥有巨大的市场潜力和发展前景，也会刺激国内汽车企业进一步加大充电桩建设的投入力度。而除了车企外，一些石油巨头和出行公司也在该领域进行了布局。

2018年海航控股或将出现亏损，其披露的原因更为复杂。除了人民币大幅贬值、航油价格上涨、降费收费标准提高等因素之外，海航控股方面坦承公司因资产处置产生较大损失。海航集团董事长陈峰此前接受媒体记者采访时表示，近期海航集团处置的资产价值约3000亿元。

市场地位方面，晶丰明源披露，公司2018年在LED照明驱动IC的市场占有率约28.28%。公司将继续推进上市事宜晶丰明源接下来如何清障？“我们会按照交易所要求，继续正常推进科创板上市工作，进一步做好后续申报工作。”晶丰明源人士对记者表示，更多的信息披露内容以上交所公告为准。

（四）自助服务终端等创新型机具数量、业务量与上年基本持平。截至2018年末，农村地区除ATM、POS机之外的其他自助服务终端（如多媒体终端等）18.04万台，微降1.06%；当年发生交易5.06亿笔、金额2.23万亿元，与上年基本持平；每万人拥有数量1.86台，人均办理0.52笔/年。