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8月9日停运列车有：西安北至温州南G1896/3次，郑州到宁波T328/5次，洛阳到宁波K428/5次，西安到宁波K468/5次，兰州到宁波K1042/39次，银川到上海K359/62次，温州到郑州K1238/9次。8月10日停运列车有：西安北到温州南G870/67次，温州南到西安北G868/9次，郑州东至温州南G1991/4次，温州南至郑州东G1992/3次，郑州东至宁波G1868/5次，郑州东至温州南G1968/5次，温州南至郑州东G1966/7次，西安北至温州南G1896/3次，温州南至西安北G1894/5次，郑州东至宁波G1964/1次，宁波至郑州东G1962/3次，宁波到郑州T326/7次，南阳到上海南K1108/5次，宁波到西安K466/7次，宁波到洛阳K426/7次，宁波到兰州K1040/1次，郑州到温州K1240/37次，郑州到新乡K7994次，新乡到郑州K7993次，洛阳到南阳4708/5次。

方案还提到，授权自贸试验区制定相关港澳专业人才执业管理办法（国家法律法规暂不允许的除外），允许具有港澳执业资格的金融、建筑、规划、专利代理等领域专业人才，经相关部门或机构备案后，按规定范围为自贸试验区内企业提供专业服务。曹钟雄认为，在执业资格上的全面放开，是在立足粤港澳大湾区的背景下，优先探索深圳与港澳（台）方面的先行先试，为港澳方面进入大湾区探路。

6月23日，在小米香港新闻发布会上，小米CFO周受资表示：“我们小米集团从来没有说我们值多少钱，过去几个月都是市场自己在炒作，我们从来没说过。”而针对外界质疑的市盈率问题，周受资从三个角度给出了回应：“其一，小米在快速增长，去年的收入同比增长67.5%，今年一季度仍在加速增长，同比增速达89.5%；其二，小米的市场机会非常大，业务板块包括手机业务市场继续保持增长，而新品类互联网服务拓展也将带来业绩增长，同时国际市场的拓展的机会也较大；其三，小米走的路线是高性价比路线，所以能持续地增长，而估值的核心就在于公司的增长速度，在于增长的天花板在哪里，在于能不能持续增长。”

据了解，浦科投资在2015年豪掷20亿元购入万业企业股份，并成为万业企业大股东。在这之后，浦科投资积极推动万业企业战略转型，除认购装备基金以外，万业企业正在推动收购上海凯世通半导体股份有限公司100%股权的相关事宜。由此可见，飞凯材料股份折价转让背后，朱旭东或是关键人物之一。目前，朱旭东还担任装备基金管理公司董事长一职，同时在ST新梅（600732）、上工申贝（600843）两家企业担任董事职务。

杨毅强说，如果火箭只能使用两三次是不划算的，如果可以反复使用10次，则肯定划算。同时，他也毫不讳言资本市场对Space X的影响：“马斯克也是要向投资方‘讲故事’‘说情怀’的，这是他不计成本坚决要做可回收的原因之一。”火箭企业“没想象中那么烧钱”

行业配置继续关注科技成长+大金融行业配置关注政策刺激和逆周期景气板块，关注券商/建筑/军工/通信板块：（1）政策刺激板块，券商受益于资本市场改革、直接融资提升；建筑主要受益于流动性边际宽松、发改委相关项目批复力度加大、信用传导加速落地；（2）逆周期景气板块，军工、通信受益于风险偏好提升和行业国产化替代加速。中期配置，建议关注科技成长（通信+军工）+大金融（银行、非银、地产）。主题投资继续关注自主可控（北斗、5G终端硬件）、区域基建主题（雄安、海南、长三角等）相关主题。