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面对当下所谓商业模式创新，这位卓有建树的管理学者所显现出的更多是忧虑，“这些企业的经营模式不但不能算是成功，而且……使得中国企业都处于浮躁的跟风模式之中。”这种担忧不无道理，现在中国企业风行的是“风口上的猪”，商业模式大部分都是想着怎么把资本的钱引进来，然后用低价的方式打垮竞争对手，然后再上市，“上市后风险资本溢价退出，企业家和管理层暴富，导致企业的内部分配机制扭曲。”

Waymo称，其已经将PBT直接纳入Waymo的技术基础架构，使得公司的研究人员都可以通过点击按钮来应用该算法。公司在博客中写道：“PBT可以让我们超越用于训练神经网络的更新规则，并向着能够优化我们需要之功能的复杂指标。”(图尔)“刷卡一时爽，还款悔断肠。”一句看似戏谑的话，却代表着不少信用卡用户的心声。近日，兴业银行发布的一项公告，更是让一些享受着信用卡透支取现业务的用户心头一紧。公告中明确规定，自2019年8月29日起，该行信用卡预借现金金额将全额计入当期账单最低还款额，即预借现金不再享受最低还款额待遇。

【交易策略】：欧元/美元：今日重点观察美元回调情况以及欧美的反抽情况，可择机逢高沽空，给予下列建议，酌情参考操作，轻仓：1.1025~1.1035区间沽空，止损20点，目标1.1010、1.0995、1.0980。EUR/USD（H1）美元/日元

但是，对于现在的共享单车来说，薛鼎认为“共享”概念已经走偏了。ofo最初的理念是，“随时随地有车骑”。ofo本不希望生产自行车，而是通过技术手段连接大量的闲置自行车，让人们在全世界的每一个角落都可以通过ofo解锁自行车，满足短途代步的需求。

其次，对于大国来说，其强势法币则会打压Libra。因为Libra多存在一天，就一直会蚕食各国法币，越到后面Libra可能越发强势，一旦Libra的货币信用建立，大国的强势法币也难逃被边缘化的命运，没有哪个强势法币会甘心等来这样的结果。最后，Libra可能通过战略撤退并与美元结盟，成为“数字美元”中的重要一员，在美国国家权力的保护下，拓展自己的数字领地，但这个时候的Libra已经不再是全球化的数字货币了，只是美元对应的数字美元而已。

对此，薛鼎向记者表示：“ofo向用户要求押金的初衷是为了保障共享单车不会被故意破坏，让用户知道保护单车。”对此，薛鼎认为，共享单车需要一个更好的押金管理方案。日前，交通部发布新规，要求网约车、汽车分时租赁和共享单车等运营企业原则上不收取用户押金。如确有必要收取，用户申请退还押金后应当于当日（至迟次日）基于原路退还原则退还用户。