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记者查阅海南矿业财报还发现，公司管理费用率呈现过山车式波动。2015年-2017年和2018年前三季度，海南矿业的营业收入分别为10.51亿元、9.08亿元、27.56亿元和10.6亿元，同期管理费用分别为2.85亿元、3.87亿元、2.54亿元和4.52亿元，同期管理费用率分别为27.13%、42.66%、9.21%和42.66%。

另外，开通至今北上资金大举买入A股，沪股通净流入3749.528亿元、深股通净流入2679.54亿元，累计净流入6428.81亿元。仅今年以来北上资金净流入2953.65亿元，相对去年1997.38亿元增长近50%。可见，拥有成熟投资理念的海外投资者一直看好A股的投资价值。

在传统巨头车企掌握汽车行业创新话语权的情况下，欧洲作为汽车的发源地已经发展了超过一个世纪，形成了浓厚的技术创新氛围，当然也积淀了大量的新技术，而法兰克福车展毫无疑问是展示这些技术的绝佳平台。但是现在，事情开始有了变化。在以新能源和自动驾驶为代表的一百年不遇的汽车行业的技术变革背景下，老欧洲已经力不从心了，不能再次引领这波足以改变全球汽车行业走向的浪潮了。

在新的经济形势下，外资商超在中国的发展遇到瓶颈，企业经营也遇到问题。灵兽传媒创始人兼CEO陈岳峰分析，外资商超之所以纷纷落幕，一个重要的原因是中国消费市场的变化，而外资超市并没有及时作出有效调整。相较之下，本土超市更接地气，得以后来居上。零售的本质未变

从全新技术展示的角度来看，法兰克福车展已经无法胜任其多年以前扮演的角色了。车企的算盘除了前述的市场萎缩和技术危机以外，一些车企自己心里的“小算盘”，也是导致其不愿意参加法兰克福的原因之一。比如丰田，虽然其在2018年的欧洲市场获得了小幅增长，从2017年的73.2万辆增加到了76万辆，但是丰田以北美市场（2018年销量212万辆）为核心、近几年逐渐重视中国市场（2018年销量147.5万辆）的战略非常清晰。

责任编辑：陈永乐中新网5月27日电 综合报道，伊朗外长扎里夫26日表示，伊朗将抵抗任何军事或经济打压，欧洲国家应采取更多行动，维护与伊朗2015年签署的伊核协议。另一方面，伊朗总统鲁哈尼说，美国当前对伊朗施加了空前的压力，伊朗运油船遭到美国的卫星追踪，甚至连一艘伊朗货船也无法停靠任何国家的港口。