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“这是一套即将试用的人工智能安检仪器。”万胜围站安检人员介绍道，和常规安检口需要有人值守不同，这套人工智能安检门可做到自动安检。按照仪器的运作流程，乘客通过安检门时，将会通过手机APP或者微信服务号获得一个带有身份信息的二维码。乘客持二维码走到带有摄像头和扫码口的装置时，将通过人脸识别和二维码识别，确认身份。乘客身份确认后，安检门闸机将打开。乘客通过安检门后，即能完成安检。

不过陈宁也指出，在技术发展的同时，一定要重视对受众隐私的保护。他认为，一方面要从技术层面去规范，做到从芯片到操作系统再到软件应用系统的自主可控；而更重要的是，需要把技术和法制法规两方面结合起来，不断推动法制建设。实际上，从目前应用情况来讲，高端技术尚处于初步的探索和发展阶段，李斌也坦言，5G其实还没有开始正式商业部署，人工智能也还处在原型期，未来还会在更多的场景中应用。

[环球时报赴以色列特派记者 黄培昭 环球时报驻德国、美国记者 青木 萧达 柳直]责任编辑：张岩“我细诉心底话，大家都会惊讶，过去曾经犯错，却盼你们仍爱我”——《阿根廷别为我哭泣》，可为什么总是轮到阿根廷哭呢？从富得流油的发达国家堕落为发展中国家，阿根廷这个倒霉蛋，还会更倒霉吗？

（八）创新贸易综合监管模式。研究赋予海关特殊监管区域内企业增值税一般纳税人资格，在海关特殊监管区域全面实施货物状态分类监管。研究支持对海关特殊监管区域外“两头在外”航空维修业态实行保税监管。在风险可控前提下，创新维修监管模式，开展外籍邮轮船舶维修业务。完善进口商品风险预警快速反应机制，加强安全风险监测，实施安全问题调查制度。建设重要产品进出口安全追溯体系，实现重点敏感产品全过程信息可追溯，与国家重要产品追溯平台对接，实现信息共享。对优质农产品出口免于出具检验检疫证书和备案。优化生物医药全球协同研发的试验用特殊物品的检疫查验流程。完善国际邮件互换局（交换站）布局，加强国际快件监管中心建设，打造重要跨境电商寄递中心。支持在海关特殊监管区域和保税监管场所设立大宗商品期货保税交割库。

而从资金角度上来看，今年累库的压力还要高于往年。按16-17年的秋季平均库存累积量约83万吨推算，18年要累库达到同等水平，需要资金量约34.7亿元，较去年将高出8.8%的成本，那么在整体资金紧张的背景下，就需要贸易商对“金九银十”的预期更高、投机需求更高，才能有可能主动地累库到80万吨以上水平，否则由于供需关系的恶化导致库存的累积，则完全属于被动性的累库，从量和预期上都将对价格不利，即三季度贸易商囤货的意愿和情绪对价格是更为重要的关注点。

对于他的观察和观点，华科大建筑与城市规划学院大二学生曾一孟（化名）给出了肯定。“之前不好好学习，连个毕业证书都拿不到，转专科好歹还有学历，虽然说是自食其果，但总算还是一个不错的结果。”她说，“要说压力，确实会有一点，但对绝大多数学生来说影响并不大。”