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截至16:30，在岸人民币（USD/CNY）收报6.8750，较上一交易日涨55点（pips），上周在岸价累计贬值2点。反映境外投资者预期的离岸人民币（USD/CNH）报6.8746。周四人民币中间价报6.8761，上调66点。亚太交易时段，截至16:30，美元指数（DXY）报97.07。基于美东时间周三17:55，美元收报97.19，跌0.19%。辉盛情报（FactSet）高级收益分析师John Butters日前统计了已公布财报的标普500成分股公司最为担忧的具体因素，其中外汇是在电话会议上被提及最多的负面影响因素。

2009年10月至2011年8月，喻志勇担任抚州市委秘书长。2011年8月，他调吉安任职，担任吉安市委常委，之后兼任统战部长。自2016年9月起，喻志勇一直担任吉安市委副书记职务。2018年10月底，由于江西省省级机构改革，喻志勇职务再次发生变动，调至新组建的江西省粮食和物资储备局任职，担任该局党组书记、局长。

现货方面：棉花指数3128B价格为15432，与前一日现货价格下调了55；棉纱价格指数C32S价格为23630，与前一日现货价格下调了20。（单位：元/吨）观点总结：国际市场：因油价反弹令投资者对较高风险资产的信心改善，但对全球经济成长放缓的担忧打压价格，ICE期棉小幅上扬。国内棉市：截止目前新棉进入公检量达277万吨附近，叠加工商业库存消化仍相对缓慢，整体供应相对充裕。下游需求来看，纺织企业对于消费预期普遍悲观情绪，订单量出现大幅减少，叠加纱线及坯布开机率继续下滑，而库存指数仍旧不断累积，使得贸易商对于新棉采购不积极，将加重棉价的继续下调。鉴于需求持续不佳的情形下，郑棉1905合约短期内建议日内沽空为主，下方关注14880元/吨关口支撑，在需求尚未改善前，棉纱1901仍在区间高抛低吸为主。

因此，在许多业内人士看来，国航入驻大兴便成了最佳选择。国航入场，最有可能在短时间内引流，增加大兴机场的吞吐量。国航需要新机场，新机场也需要国航。变化似乎一直只出现在国航、东航之间，南航始终“岿然不动”。实际上，看似低调的南航，却是最早提出希望进驻新机场的航空公司，也是态度最积极的。

据相关媒体报道，9月6日凯迪生态曾发出《告客户书》，重申企业收到的国家可再生能源发电补贴资金，将优先保障燃料客户和员工工资以及机组正常运行。“全面恢复生产经营，是凯迪重生的希望，也是广大客户收回燃料款的有力保障，更是妥善解决我们当前所面临苦难的有效途径。”凯迪生态在《告客户书》中表示。

业界有观点认为，如按首次资源分配方案，国航成为最大赢家，而东航损失最惨重，南航稳中有进。国航系航司留守首都机场，有望充分享受东航、南航留下的大量时刻及航站楼资源，进一步扩大市场份额。而东航损失惨重，原因在于损失了自身——不仅是东航自身，也是所有航司——国内盈利能力最强的“京沪航线”。