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‘低速的核心市场在河南、山东、河北。但我们开发了一些新的市场，比如像贵州，丽驰原来几乎没有销量，但我们把市场给启动起来了。原来摩托车的一些市场，是我们网络里的核心，为低速电动车做了补充。’什马出行渠道负责人王超说。陈小凤把四轮电动车更具体地划分为三档，微型车一万到一万五千元之间，低速车两万到三万五千元之间，高速新能源车则在四万到十万元之间。什马出行选择低速电动车先行试水，高速新能源汽车随后的策略。

当客户明知是高风险产品，却仍旧轻信理财经理“保本保息论”时，巨额理财亏损该由谁来承担？最新的一则判例中，法院基于“买者自负，卖者有责”的原则，最终遭受亏损的投资者承担80%的责任，代销机构被判担责20%。买理财巨亏41万，投资人找银行索赔根据浙江省宁海县人民法院公布的裁判文书，原告杨某是投资理财产品的老客户，多年来一直购买被告广发银行股份有限公司宁波宁海支行（以下简称“宁海支行”）代销的理财产品。

表列同板块或相关股份表现：股份（编号）　　　　　　　　　　现价　　　　　　变幅------------------------------周生生　（00116）　　　　8.64元　　　跌3.68%四海国际（00120）　　　　1.25元　　　跌1.57%

什马出行通过与车厂谈判，以较低的价格拿到进货甚至包销权，将车型放到什马的平台上，让经销商可以直接通过平台进货。同时对经销商门店进行标准化改造，挂上什马的牌子，派营销团队做四轮电动车的销售指导。什马出行门店概念图这对忙着造车、打品牌的车厂来说，增加了销售渠道，解决了卖车的老大难问题；对于没有代理权、没有经验的经销商来说，获取了进货的机会与卖货的能力。

2012年至2013年丽驰建厂，他投入了6亿多元，按照汽车的标准建立了工厂车间，丽驰想要后来居上，必须走一条差异化的路线，陆付军选择了技术，生产并销售三四万元价位为主的中高档车。6年后，御捷、雷丁、丽驰三国争霸。它们作为低速电动车的第一集团，战况胶着，难分胜负。每到一个电动车市场，都可以看到这三家比邻而立，簇拥在一起。

参考消息网11月28日报道 美国《圣何塞信使新闻》网站11月26日发表文章称，中国城市日益壮大的中产阶级将成为全球经济的主要推动力和在更广泛的世界领域内的一支重要力量。文章称，根据中国政府的数据，中产阶级已超过4亿，比美国人口总数还多。即使将这个数字减半，也超过大约1.2亿的美国中产阶级人数。此外，尽管中国中产阶级的收入低于美国中产阶级，但较低的生活成本使他们的生活水平接近于南欧。与他们的父母和祖父母热衷储蓄不同，中国的年轻一代更渴望消费。